Meltec (大自工業) SG-1000 と SG-3500LED のバッテリー交換

 2021.Sepember.12.

※メルテック アクティブパワー SG-1000のバッテリー交換は2016年に一度行っています。

過去記事「Meltec ActivePower SG-1000 バッテリー交換」もご覧ください。

　メルテックのSG-1000には 7Ah の容量のシールドタイプ鉛蓄電池が標準で内蔵されている。

以前の記事でも紹介したとおり、LONG の 9Ah のバッテリーが搭載できた。

　SG-3500LED は20Ah のバッテリーが内蔵されている。Amazonで探してみたが容量アップは厳しいようである。

　今回入手したバッテリーは、

　・SG-1000用が「LONG 12V9Ah 高性能 シールドバッテリー WP1236W」￥3,162

　・SG-3500LED用が「LONG 12V20Ah　WP20-12」￥4,970である。

LONG 12V20Ah と 12V9Ah

【1】Meltec Active Power SG-1000 のバッテリー交換

　SG-1000をキャリングバッグから取り出す。

SG-1000 本体

　左右の黒い「コ」の字型のプレートをロングノーズの先を使って上に抜き取る。

本体左右にある黒い「コ」の字型プレート

プレート上部の穴にロングノーズの
先端を差し込み、上に引き抜く。

プレートを抜き取る様子。

抜き取った左右のプレート。

　次に本体中央の２つのネジ穴のうち、右の穴のプラスネジを外す。左にはネジはないが、反対面からネジが刺さっている。

右のネジ穴のネジを抜いたら、
本体の反対面から同じように右のネジを外す。

奥が蓋を外したSG-1000。
右手前は新品バッテリー。

　SG-1000 とバッテリーとの接続は平型端子である。交換は平型端子を抜いて挿すだけ。

この端子は車用品店の平型端子と互換である。　

バッテリーの端子は平型端子。

新しいバッテリーにも交換日を貼る。

　交換用バッテリーと本体外に交換日を明記したシールを貼った。こうしとくと管理がしやすい。

　分解と逆の手順で組み立てて完成。

　SG-1000 の点検ボタンで充電量を見るとLOWとのこと。充電器に接続して充電した。

【2】　Meltec SG-3500LED のバッテリー交換

　Meltec SG-3500LED はAmazonで2018年1月に購入していた。ほとんど使用する機会に恵まれなかったが、3年以上経過しているのでこの際に交換することにした。

Meltec SG-3500LED 表

Meltec SG-3500LED 裏

　Meltec SG-3500LED の分解はSG-1000 より簡単である。　プラスネジを4本外すだけ。蓋を外すとバッテリーにアクセスできる。

本体裏中央の蓋を止めている
4本のネジを外す。

外したネジ。

　バッテリーはリンクケーブルで本体と接続されている。作業しやすいように本体とリンクケーブルを外した。

リンクケーブルと本体は
ナット留めされている。

　内蔵されていたのは「SEALAKE FM12200」というバッテリーである。交換用に購入したLONG の WP20-12 と比較すると端子の向きは同じだが、端子の位置が微妙に違う。SEALAKE の端子はバッテリー端から少し内側にあるのだが、LONG では一番端にある。

SEALAKE FM12200 と言うバッテリーが
入っていた。

LONG のバッテリーの端子は一番端にある。

　本来は、リンクケーブルの中央付近に位置する筒状のピンの上を通るようにケーブルを回してあったのだが、ケーブルを少し曲げて、ピンの下を回してやるとすんなりと取り付けできた。

　蓋とネジを取り付けて交換終了。

リンクケーブル中央付近のピンの下を回した。

　SG-1000 と同様にバッテリー本体とSG-3500LED の外にも交換日のシールを貼る。

今日の日付のシールを貼る。

購入したのは2018年1月31日

　バッテリー残量チェックを行うと使用可能だがフル状態ではないので、補充電を行った。

ちょっと補充電が必要かな

　　時代は大容量リチウムのモバイルバッテリー。あえて鉛蓄電池にしたのは移動先での電気の使用の少なさを考えたからである。

　私の場合、調理などはガス器具。照明は乾電池のLEDランプもしくはキャンドル、オイルランプ。電気を使用するのはPCとスマホ、カメラのバッテリー充電、扇風機ぐらいである。リサイクル回数も交換の手間、価格も鉛蓄電池の方がはるかに安いと考えてのことである。

　いつかちゃんとした軽キャンピングカーを購入したら大容量のリチウムモバイルバッテリーを買うのかもしれないが。

　・・・取り外した古いバッテリーも完全に駄目になったわけではない。再利用したいなあ。また、余計なことを考えるから断捨離できないんだろうなあ。歳取ったらゴミ屋敷の主みたいにはなりたくないなあ。

【追記】で、やっちゃいました。捨てきれなかったバッテリーの再利用・・・。
「古い密閉型バッテリーの再利用」

エブリイ オーバーヘッドシェルフ・ポケットの制作

 2021.August.23.

　スズキのエブリイDA17Vにはオーバーヘッドシェルフがある。トラックの運転席にあるものと同じような運転席上部にある物入れである。また、左右のエアコン吹き出し口にはカップホルダもある。また、正面から見るとほぼ真四角で、以前のエブリイより内容積が大きい。この3点があえて新車購入にこだわったところである。

　オーバーヘッドシェルフには整備手帳や書類、フロント用サンシェード、過去記事の「エブリイ ウインド・スクリーン（フロントドア用換気用網戸）」などを入れているがサングラスや老眼鏡などの小物を入れるとあちこちに移動してしまい探し難い。乗用車などと違い頭上前面が高いのでオーバーヘッドシェルフの入り口にポケットが欲しかった。

オーバーヘッドシェルフ・ポケット

　100均で内装色に近い灰色のメッシュポケットを見つけたのでこれを利用してみた。

100均のメッシュポーチA6サイズ

　メッシュポーチは平たい作りなので袋の底部にマチを作る。マチはポーチを裏返してミシンで縫うだけである。

ミシンでカタカタ縫う。
（カタカタは昔の足踏みミシンですね）

角を斜めに縫うだけ。

左：マチ無し。　右：マチ有り。

　購入したポーチは6個。運転手側に3個、助手席側に3個取り付けることにした。

　取り付ける方法は、ポーチを接着した厚紙を折り曲げて、事務用クリップでオーバーヘッドシェルフの縁に挟み込むだけにした。これならば取り外しも簡単である。

　まずは7cm巾でポーチ3個分の長さの厚紙を切り出す。3cmの位置にカッターの爪で溝を付け折り曲げる。4cm巾の方にポーチを接着し、3cm巾の部分でオーバーヘッドシェルフの縁に挟み込む構造である。　

　接着は一気に3個と欲張ると失敗するので、1個ずつ接着剤が固まるのを待って作業した。使用した接着剤は厚塗りができるコニシのクイックメンダーである。色も灰色で違和感がない。ただし、数年するとある程度へ変色してしまうが。

切り出して折り曲げた厚紙

4cm巾14cmの長さで
クイックメンダーを厚めに塗る。

　エポキシ系の接着剤は、事務用クリアファイルには接着できない。この性質を利用してポーチ内部にクリアファイルを切ったものを入れておき、硬化するまで事務用クリップで挟んで固定する。

メッシュの間に接着剤が入るよう
クリップで固定。

固定中の反対面

使用したクイックメンダー5分間硬化型

硬化完了後。クリップを外したところ。

クリアファイルをベリベリと剥がすと
メッシュの隙間にも
接着剤が入り込んでいい状態。

同様の作業を繰り返す。

　すべて接着が完了してから、クリップを嵌め込む切れ込みをポーチの裏に開ける。強度を心配してポーチ1個に2つのクリップを取り付けたが、オーバーヘッドシェルフに取り付ける時に手こずった。クリップが接着したメッシュ部分と厚紙自体を挟み込んでいるので、強度は充分だろうと思いこれで良し。

ポーチ裏面にスリットを入れ、
クリップを差し込む。

内部から見たクリップの取り付け状態。

　オーバーヘッドシェルフの縁を折り曲げた厚紙で包み込むように差し込み、厚紙ごとクリップで固定する。クリップのツマミは取付後には伸ばした状態にすると邪魔にならない。

オーバーヘッドシェルフの入り口の縁に
挟み込んで取り付ける。

固定直後。
クリップのツマミは折り曲がっている。

左奥：ツマミが曲がっている状態。
右：ツマミが伸びている状態。

左右取り付け終了後。

　メッシュポーチには大小の2ポケットが付いている。大ポケットはファスナーを閉じられない大きめの物も収納可能だし、少ポケットにはUSBメモリーやドライブレコーダーのMicro SDカードなどの小さくて紛失しやすい物も収納可能である。一番右のポケットはサングラス、次が拡大メガネ（老眼鏡？）が定位置かな？

もともとのサングラスホルダー
（オーバーヘッドシェルフの右端）

　これまでは100均のメガネケースを改造し、オーバーヘッドシェルフに取り付けていたのだが、老眼鏡がさらに必要なりその置き場に困ったのが今回の制作の発端である。新型コロナの状況もなかなか改善されないので、除菌シートやマスクがすぐ取れる様にもしたかった。

　早くコロナが収束してくれないと、何処にも遊びに行けないなあ。

COチェッカー（一酸化炭素警報機）の設置

 2021.August.04.

　AmazonでCOチェッカー（一酸化炭素警報機）を購入した。Prime商品で¥2,380 である。

　絶対に必要か？と問われると甚だ疑問ではあるが、冬に車中泊した時、

過去記事「エブリイ 荷室ミニ収納庫 左側　(おまけ　車中泊の室内シーン)」

にもあるように車内でキャンドルランタンを使用した方が冬は暖かい。狭い室内で火を使うのだから一酸化炭素が発生する危険がある。ただし、車の中は完全密閉空間ではなく、意外と隙間が多いのである程度は通気性があるのだが、一酸化炭素の発生量が通気量を超えると危険になる。

　ネットでも多くの車中泊の方がCOチェッカーを取り付けている。転ばぬ先の杖。ついに購入を決断した。

COチェッカー（一酸化炭素警報機）

　一酸化炭素は空気より比重が小さいようなので、車内上部に貯まるようである。私のエブリイは純正オプションのリアネットラックを取り付けているのでこのネットラックにぶら下げることにした。

　以前使用したポリカーボネート板が残っているので、これで平フックを作った。

　サンダーの切断砥石でカットし、切断面をペーパーディスクで滑らかにする。

　次にヒートガンで曲げる。

ポリカーボネート板をサンダーでカット。

ヒートガンでU字に曲げる。

　COチェッカーに付属の両面テープを貼り付け、平フックに固定する。これで完成。

COチェッカー付属の両面テープ

ドーナツ型である。

作った平フックに貼り付ける。

単三電池2本を入れて起動。

　エブリイ荷室上部のネットラックにぶら下げると設置完了。

ネットラックにぶら下げる。

　今は夏なので、しばらくは使用しないはずだが、電池寿命がどれくらいなのかわからないので、しばらくは車内に放置してみることにした。使用温度は-20℃〜50℃とのことなので、真夏の車内でも大丈夫だと思う。

　早く冬にならないかなあ。とは言うものの、沖縄の本日（令和3年8月4日）のコロナ新規感染者はなんと602人。コロナが落ち着かないと外出はできない。不要不急の外出を控えるようにと言う知事の記者会見もあったし。職場には文書が回ってきていて、①8月15日までの2週間は外出を厳に控え、その後も今月中はなるべく出るな　②混雑している場所は避け、20時以降は家から出るな。③友人親戚を家に呼ぶな、また他人の家に行くなとの記載がある。そもそも我が家は田舎の端っこなので20時以降は車が時折通るだけで人通りはほぼ皆無。人よりハブやアカマタ、ヤシガニなどの野生動物のほうが多い。我が家に限ると20時以降に出歩くほうが安全なのだが・・・。

片手鍋の蓋の改良（吊り下げ時に分離しないように）

 2021.June.05.

　特に大した改良ではないのだが・・・。

フックを鍋の蓋に付けたというだけ。

　過去記事「シリカゲルの再生」で使用していた100均の湯煎カップではヒートガンの風向きではシリカゲルが逃げ出すことがあった。また、放冷中に吸湿しないようアルミホイルを掛けていたが、蓋付きアルミ鍋ならアルミホイルを無駄にすこともない。

100均の湯煎カップ

再吸湿防止のアルミホイル

　丁度手頃なアルミ鍋を100均で見つけたので購入した。鍋の壁も垂直なのでシリカゲルが逃げることもなくなった。

100均の蓋付きアルミ片手鍋

　鍋の保管は棚に置ければ良いのだが、私の部屋は狭い（物が多すぎるとも言う）ので吊るすしかない。鍋本体には穴の付いた取っ手はあるが、蓋にはツマミしかない。鍋と蓋は離れ離れの生き別れにはしたくない。なので、鍋の取っ手を通せるフックを付けた。

蓋に取り付けたフック

　鍋蓋には蒸気抜きの穴がもともと開いている。追加でもう一つ穴を開ける。

　フックは手持ちのアルミ板の端材とステンレス針金を用いて作った。

　取り付けはハンドリベットでバチン。

ハンドリベットで固定。

鍋蓋使用時

鍋蓋保管時

鍋を吊り下げても、蓋は離れない。

　我が家の台所は流しの奥に大型の吊り棚があるので鍋やフライパンはぶら下げてはいない。だが、家庭によってはフライパンや鍋類を壁にぶら下げる所も多いようである。

　今回作った鍋蓋のフックは、吊り下げている時もほぼきちんと蓋をしてくれる。フライパンや片手鍋類を吊り下げている家庭でも応用できそうである。ただ、私よりもっと丁寧に作って欲しい。私のこの鍋は工作用として購入したので適当にしか作らなかったので・・・。