現在のエブリイの内部

2018.October.17.

　エブリイを新車購入後1年が過ぎた。
　現在の荷室の状態を紹介します。

　荷室最後部左側から。棚と引き出し、三脚ホルダーがある。三脚ホルダーは三脚2本を固定できる。

上から三脚ホルダー2つ、棚と引き出し。

最上段の三脚ホルダー。

　棚の上部には乾電池などを100均のミニコンテナに入れている。下の写真の左、つまり車後方の棚のポケット部にはペーパーナプキン。扉付きの棚の中身はトランジスタラジオや自作アンテナ、その他工作中の紐や網針(あばり)など。車前方のカップホルダーには蓋付きの保温マグ。　

扉の内側に貼り付けている100均の断熱アルミシートは、内容物が扉にあたり走行中に振動音を出さないようにするためと、棚の内部温度が駐車中に高温にならないようにするためである。気持ち程度の効果しか求められないが…。ちなみに棚内部にも全面貼り付けている。
　引き出しにはアルミホイルを2本。

棚の内部はラジオや趣味の工作物。

引き出しにはアルミホイルが2本。

　荷室最後部右側の棚は、最上部がキッチンペーパーホルダーと小物入れ。

荷室最後部右側の棚。

棚の最上段はキッチンペーパーホルダー。
黄色い巻き尺は結構使用頻度が高いので、
この位置に常備。

　こちらの棚は調理用具がメインである。
　一番大きな棚にはカセットガス2本、クッカー2セット、コーヒーや紙コップなど。

　下の棚にはシングルバーナーや100均のステンレスコッフェル、砂糖とコーヒー用ミルクパウダー。

　引き出しは斜めに間仕切りをして、箸などのカトラリーを収納している。

カトラリー類を収納。

　折りたたみ椅子と30年選手のくたびれたサーマレストをテーブルの下にベルトで固定している。

古いサーマレストと折りたたみ椅子。

　床下収納には車体後方からポール類。ネオプレンの防水マット、アルミ断熱荷台シート、工具箱、コンプレッサー等を入れている。

床下収納。左側。

　前方側には大きめの鍋やジャンプコード、三つ折りスコップである。

床下収納。右側。

　後部天井のスズキ純正のネットラックにはクッションやAmazonで購入したゴミ箱用の伸縮蓋付きバケツ、フリースのシュラフ、座椅子などの軽い物を入れている。クリップ式扇風機は一番手前に挟んだままである。

ネットラックの状態。

ネットラックには主に軽量物を収納している。

　いざ出かける時は、着替えや水と食料、カメラ等の機材、クーラーボックス類を積み込むだけである。

職場の強力パンチ Carl No.122 修理

2018.November.01.

　職場で長年使用されてきた事務用の強力パンチ Carl No.122 の「ワイドダブルゲージ」が折れていた。　　(※部品の名称はメーカーサイトを参照した。)
　

写真左の手前が破損したワイドダブルゲージ。

　中央付近からポッキリと二つに折れている。

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　ワイドダブルゲージの取り外しは、紙を載せる基台の中央にある説明書のシールを剥がした下にギアボックスの蓋があり、その蓋を外すと抜き取れる。

二つに折れていた。

　ワイドダブルゲージが通っているギアボックスの穴には下部に二つの爪がある。さらにギアボックスの蓋にはワイドダブルゲージがの抜け落ち防止用の爪もある。
　詳細は下の図の通り。

　これらの各爪に当たらないように補強材を入れて修理することにした。

　折れた断面は瞬間接着剤で貼り合わせる。次に補強材として0.3mmφのステンレスの針金と大型のクリップの針金を使用した。
　補強材の入れる位置は下の図の通り。

　補強材の固定と強度アップのためにエポキシ系接着剤で固める。エポキシ系接着剤の剥がれ防止のために接着剤充填カ所の表面をリューターで凸凹に傷を入れる。

ワイドダブルゲージの下側。

ギア部の内側の溝の内部に傷を入れる。

　折れたワイドダブルゲージの左右の針金を通す溝にそれぞれ２カ所穴を開ける。
　破断面に瞬間接着剤をつけ、貼り合わせる。

一番広い溝にも針金を通す穴を開ける。

　開けた穴に両側から糸で縫うようにステンレス針金を通していく。

針金を通す過程①

針金を通す過程②

針金を通す過程③

　通し終わった針金の末端はツイストして短く切断する。そして瞬間接着剤を少し流して針金とゲージの接着力を上げる。

針金の末端はツイストして短く切断。

　次はギヤ部分の細い溝の中に大型クリップの針金をカットして挿入する。これも挿入後は瞬間接着剤を流す。

大きいクリップを伸ばし、適当な長さに切断。

ギヤ部の溝に針金を挿入する。

瞬間接着剤を入れた後。

　瞬間接着剤はあまり盛れないのでエポキシ系接着剤で溝の隙間を埋めていく。

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エポキシ系接着剤は2液混合型である。

エポキシ系接着剤を充填した後。

　エポキシ系接着剤が硬化した後で溝内部、ゲージ外部共に余分な接着剤をリューターで削り成型する。
　途中何度もパンチ基台の穴を通してみて、引っかかる箇所を削った。
　

余分な接着剤を削り取った後。

仕上がり状態。

　パンチ基台のギアボックスは、基台中央の説明書シールを剥がさないとアクセスできない。
　このシールを剥がすとプラスネジ2本でギアボックスの蓋が取り付けられている。
　ギアボックスには３つのギアがあり、このギアのおかげで左右のワイドダブルゲージが同時に同じ量動いてくれる。

パンチ基台中央の取扱説明書シール。

シールを剥がすとギアボックスの蓋がある。

ギアボックスの蓋を外すと中にギア３つがある。

今回修理したのは右側のゲージ。

このギアのおかげで
左右のワイドダブルゲージが同時に動く。

　かなり古いパンチなのでプラスチックを傷めないシリコングリスを塗布して動きを軽くする。各ギアの軸、ワイドダブルゲージ自体にも薄く塗布した。

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　左右のワイドダブルゲージを同時に挿入して、下の写真のように同じ動きをしてくれると正解の位置である。
　
　剥がした取扱説明書シールを貼り直し、その上から透明の梱包テープでシールの端をしっかり留めて修理完了。

左右のワイドダブルゲージが同じ動きをするように
ギアボックスに嵌める。

ギアボックスの蓋を留める。

取扱説明書シールは粘着力が落ちているので
透明の梱包テープで貼り付ける。

もう一度動作確認して、完成。

　透明の梱包テープで説明書シールを貼ったのは、また修理が必要になった時に分解しやすいようにである。できればそうなって欲しくはないのだが・・・。

　この強力パンチはこれでまた前線復帰である。末永く頑張って欲しい。
ちなみにパンチの刃は今回の修理の半年前にリューターで研磨済みである。