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2020年5月10日日曜日

ギターケースの修理(スピードステッチャー使用)

2020.April.11.

 宮古島単身赴任からようやく自宅に戻り、引っ越し荷物との格闘もほぼ終わった。

 片付け中に自宅に置きっ放しだった愛用ギターのケースを動かしてみるとケースが壊れていた。

 大学入学と同時に手に入れたYAMAHA L-8。ケースも当時のままである。ケースの蓋の縁を縫い付けてあった白い糸がボロボロになって切れている。もちろん表皮も相当ダメージを受けている。36年も経過しているのだから仕方ないのかも?
 「YAMAHA L-8」で検索すると「ビンテージ」という表記がよく見られる。ということはこのケースもビンテージ・ケースなのだろうか? (なんて冗談)
 当時8万円で購入したものだが、現在の中古市場での価格も8万円前後のようだ。当時の8万円は現在で言うといくらになるのだろうか? と疑問を持った。

 物価についてGoogle先生に聞いてみると「消費者物価指数」を教えてもらった。さらに調べてみると「e-Stat 政府統計の総合窓口」に消費者物価指数が記載されているのに出会った。「楽器」は「教養娯楽用耐久財」項目に該当するそうである。
 根拠としたデータは「消費者物価指数 / 2015年基準消費者物価指数 / 長期時系列データ 都市階級・地方・大都市圏・都道府県庁所在市別中分類指数」の年平均である。

 教養娯楽用耐久財の昭和58年の消費者物価指数は2245.8。令和元年は96.4。逆に下がっているので疑問に思って調べてみると「株式会社フジトミ」様の「物価変動を品目別にみてみると何か見えてくる?」に「これら教養娯楽用耐久財は今とは比べものにならないほど高級品だったことが消費者物価からも伺い知ることができます。」の一文が・・・。

 ということは、教養娯楽用耐久財について言えば昭和58年の1万円は令和元年の429.2円になるのではなく、逆に令和元年の1万円は昭和58年では232,966.8円に相当すると考えて良いのだろうか?
 とすると当時8万円のL-8は現在の価格相当だと約186万円? それはありえないだろう。本当にこの考え方が合っているのか素人なのでわからない。180万だとLL86 Customが買えてしまう。

 いやいやそれはいくら何でもそれはないでしょう?! ということで、「やるぞう」さんの「消費者物価計算機 1902-2017」を利用させて頂いた。そこでの計算だと昭和58年の8万円は平成29年の98,191円(1.23倍)になるとのこと。まあ、これは消費者物価指数全体での計算だから微妙な差はあるはずである。

 詳しく妥当なところをご存じの方は教えて下さい。経済は全くのド素人です。



 またまた、大きく脱線してしまったがケースの修理を行わなくてはならない。

 ケースの破損状況は以下の写真の通り。

ケース蓋の一部が縫い糸の破断。

縫い穴だけに糸の残りが。

経年劣化は避けられない。

 30年程前にザックの修理の為に購入したハンドステッチャー(スピードステッチャー)を持っている。こいつの出番は数年(10年程?)に一度ぐらいだが、なくてはならない物になっている。調べてみるとamazonでも同じ物が未だに販売されている。

スピーディーステッチャー 縫製用AWL
ノーブランド
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スピードステッチャーとはボビン内蔵の手動ミシンである。ただし、針も糸も通常の縫い針、縫い糸より遥かに大きい。専用の糸は手持ちの物はワックスが塗り込められている。

 このスピードステッチャーを使い、綻んで無くなっているケースの糸を補修した。

 始めはステッチャーを刺して貫通させ、糸の端を穴の向こうに長めに通す。長めというのは補修する予定の長さの1.5倍ぐらいが適当のようである。
 次の縫い目からは針を抜く前にステッチャー側の糸(上糸)に長めに取った糸の端(下糸)を潜らせて針を抜く。そして上糸と下糸を強めに引きながら縫い穴の中央で上糸と下糸のクロスする位置を調整する。この繰り返しである。

元の糸の穴に針をぶっ刺して縫う。

針を少し引き抜くとステッチャー側の糸がループ状に
なる。ここに糸の端を通す。

拡大:針の先端の穴から出ている糸(上糸)が
ループ状になる。

拡大:このループに糸の端(下糸)を完全に通す。

拡大:下糸を通し終わったところ。

上糸を引き過ぎると針穴から下糸がはみ出す。

上糸と下糸を引きながらたるみがないように調整する。
これを繰り返す。

 この作業で使用したのは、
 ① スピードステッチャー
 ② 細いプラスドライバー
 ③ ハサミ
 ④ プライヤー
 である。
 後にボビンに糸を巻く時にドリルドライバを使用した。


 細いプラスドライバは何に使ったかというと、最初の糸の端を縫い穴に通す時に使用した。糸にはワックスが付いているので針にくっつき易い。針を刺したままだと、硬くて糸だけを引き抜けない。なので最初針を通した後、ループした糸にドライバを差し込んで糸が逃げないようにした。
 プライヤーは縫い終わりの終端を固く結ぶのに使用。

最初のひと針。

針を抜きかけると糸がループ状になる。

糸を逃さないようにドライバを差し込む。

針を抜いてドライバごと糸を引っ張る。

糸の端が縫い穴を通すことができる。

縫い始める。

 スピードステッチャーの木のグリップには糸を通す経路上にピンが打たれている。このピンはボビンから余分な糸が出ないよう、また、糸のテンションを保つ目的がある。ボビンから出た糸はこのピンに一回巻いて針に通す。糸のテンションを高める時はグリップ上の糸を親指で押さえると良い。

グリップのピン。
無糸のテンションを張る時はこの位置で糸を押さえる。


 縫っている途中の別の写真も載せておく。

針を通す。

針を少し引き抜く。

ループに糸の端を通す。

ループに糸を完全に通す。

針を引き抜く。

 縫い終わりは結び目が目立たない所で普通に上糸と下糸を結ぶだけである。



 スピードステッチャーを入れていた袋には付属品がある。

 説明書(英語)と説明書(日本語)、予備の針、交換用糸である。

日本語版説明書

ステッチャーの針を固定するリングを
外すと中には予備の針を収納できる。

ボビンのない状態のステッチャー。

ボビンを入れる場所。

分解状態。

別途購入した糸
サンプラザ糸満の価格ラベルが付いていた。
今はカインズ サンプラザ糸満店になっている。

右のロールの糸はどこで買ったか覚えていない。


 修理作業中、ボビンの糸がなくなったので巻き直し。面倒くさいのと、ボビンの端に軸の先端が出ているので、ドリルドライバに取り付け高速巻取り。いやこれは便利でした。ドリルドライバは調速できるので、好きなように巻き取れた。

ボビンの巻取りはドリルドライバでズルっこした。

ボビンの糸をステッチャーのグリップの穴に通し、
針の糸穴に通せばセット完了。

予備の糸はまだこれだけあるので、
生きている内に使いきれるか?

番数は150番らしい。

英語版の取扱説明書(表)

英語版の取扱説明書(裏)

 スピードステッチャーなんて一体いつ使うのか? 買っても無駄。と言われそうだが、あると便利と言うか?無くてはならない道具である。少なくとも私には・・・。

 針もそう簡単に折れるものではないし、メーカー送りで修理となると新しい物を購入した方が安くつく場合も多い。わずか2〜3千円の投資で30年以上使える道具というのは極めてコストパフォーマンスが高い。

 一つ不満は、もう一回り細い針と糸があればと言うことぐらいか。

2019年4月10日水曜日

Xパワーエアダスターの追加フィルター

2019.February.09.

 自宅にはタンク容量6リッターの小型オイルレスエアコンプレッサーを持っている。しかし、宮古には持って来ていない。エアコンのファンのカビ掃除、掃除機のフィルター清掃で必要なので缶入りのエアダスターを購入していた。
 
 缶入りエアダスターは3本入りで1200円。高くはないのだが、噴射時間が長くなると断熱膨張で缶の温度が下がり、噴射圧が極端に下る。

 カメラの清掃だけでなく、掃除にも使え、コストパフォーマンスのいいダスターはないものかとAmazon商店を物色していて見つけたのが「Xパワーエアダスター 550W」である。レビューを読んで購入してみた。

Xパワーエアダスター 550W
Xパワーエアダスター 550W




Xパワーエアダスター
エアダスターの底部にある吸気口。

 このエアダスターはなかなかパワーがある。動作音は掃除機並みにあるが、エアの吹き出し量も多く、圧も高い。
 早速、エアコンのファンに発生しているワタのようなカビの清掃に使用してみた。
 窓を全開にしてエアコンを止めたまま吹き出し口のルーバーを開く。エアダスターを強で吹き込む。カビの綿ぼこりが飛び散った。ファンに固着しているものはエアコン清掃スプレーで溶かし、古い歯ブラシでこすり落とす。これを数回繰り返し、結構綺麗になった。エアコン清掃スプレーは消臭効果もあるので、嫌な匂いもしなくなった。

 エアコンの清掃が終わってエアダスターの底部の空気吸込口を見ると、フィルターにたくさんのゴミが付いていた。吹き飛ばしたカビの塊が空中に舞って吸い込んだようだ。説明書に従って、フィルターを外して清掃した。

 コンパクトなのでエアの吸込口が小さく、急速に吸い込むようだ。吸込口の口径がもっと大きければ良いのだが、このサイズではしかたがない。

 なるべく吸気量を下げないようにしたまま、フィルターの効率化を図りフイルター清掃を楽にする方法はないものだろうか?

 低価格の空気用フィルターと言えば台所用換気扇のフイルターがある。換気扇用フイルターなら100均にもある。あとはこのフィルターをどう取り付けるかが問題である。

 考察すること数時間。マジックテープで取り付けることにした。マジックテープはホームセンターで購入したクラレの幅広マジックテープである。サイズは100mm×10cm。(何故に10×10cmまたは100×100mmではなくmmとcmが混在しているのか?)


クラレ幅広マジックテープ
クラレの幅広マジックテープ

 Xパワーエアダスターの底部の吸気口のサイズを測り、サイズ通りにカットするためにAR CADで同心円を正確に書く。単身赴任先にはコンパスがないのでCADのアプリケーションが便利である。

 AR CADは 株式会社SHF 様の御好意でフリーで配布して頂いているキャドのアプリケーションである。

 株式会社SHF     https://www.shfweb.com
 AR CAD MANIA     http://www.ar-cad.net
 
 
 AR CADはこのブログの過去記事
 trangia TRB-25 用ステンレス・トライアングル五徳 改良型!!
 トランギア マルチディスク (水切りまな板) ミニ 自作
 トランギア ツンドラ3ミニ ストームクッカー化 1 (風除け)
でも使用させてもらっている。開発元の株式会社SHF様からはこんな下らない使い方では困ると言われそうだが、作図の寸法通りにプリンターから出力されるので極めて使いやすい。私のようなド素人の人間には本当に有難いソフトである。

Xパワーエアダスター
AR CADで印刷した台紙。

 AR CADで印刷した台紙を幅広マジックテープの裏紙に糊付けし、カッターでマジックテープを切り抜く。

Xパワーエアダスター
AR CADで印刷し、台紙通りに
マジックテープを切り抜く。

Xパワーエアダスター
切り抜いたマジックテープ。

 カットしたマジックテープをXパワーエアダスターの底部に貼り付けて完成。

Xパワーエアダスター
マジックテープを貼り付ける。

 台所用換気扇フィルターを適当にカットしマジックテープの上から押さえつけるだけで取り付け終了。

Xパワーエアダスター
換気扇フィルターを貼り付けるだけ。

 そのままでは余りに不恰好なので丸く切り取った。さらに全部の換気扇フィルターを切り抜き、交換用フィルターの分とした。

Xパワーエアダスター
交換用フィルター。

Xパワーエアダスター
丸く切ったフィルターを取り付けた状態。

Xパワーエアダスター
傾けるとこんな感じ。

Xパワーエアダスター
立てて置くとこんな感じ。

 これで心置きなくXパワーエアダスターを使える。
 コンプレッサーと違い、事前にエアを貯めなくて済むのが利点である。

 ※ただし、結構細かい塵が吹き出すのでカメラ内部には使わない方がいいようである。ちょっと残念。

2018年7月27日金曜日

ポーチのジッパータブの交換

2018.July.08.

 どこでいつ買った物か覚えていないが、現在空き缶灰皿2缶と煙草、ライターを入れているポーチである。

 大きい口の方にウコン缶の灰皿2缶、小さい口の方にアメリカンスピリットとジッポーを入れている。
 実は昨年夏に禁煙外来に通い、約半年禁煙していたのだが、今回の転勤に伴い再発。しかし、煙草の量は減った。アメリカンスピリットはキングサイズなのに1本の喫煙時間は長い。1本でメビウスの2本分はあるような気がする。そのため1本の半分を吸い、空き缶灰皿の1つに入れ、次に吸う時には残りの半分を吸う。フィルターだけになった吸殻は吸殻専用の空き缶灰皿に入れる。みみっちくはあるが、現在は1回で1本吸うのは厳しい。


煙草ポーチとして使用しているポーチ。


 昔買ってしばらく眠っていたポーチをここ半年は毎日使用している。

 先日、ポーチを開けようとジッパーの紐を引いて、むにょっとした違和感があった。
 見るとファスナーのゴム紐が伸びている。このままでは切れてしまいそうだ。

伸びたジッパーのゴム紐。


 ジッパーの金具のつまみには写真のようにゴム紐が通してあり、先端はプラスチックの部品で留めてある。調べてみると「ジッパータブ」というらしい。

ジッパータブ。


  ジッパータブの構造は、ゴム紐の先端をワニの口のようになった部品に噛ませ、そのワニの口ごと四角い筒状の部品で口輪のように締めてしまうものである。

 まずはワニの口をしっかりと包んでいる四角い筒と、ワニの口を外さなければならない。ペンチで挟んでも傷が付くだけで上手く外れない。何かいい物はないか?と工具箱を探してみると誂え向きなものが見つかった。「KTC クリップクランププライヤ35°」である。本来は車のプラスチック製ロックピンを外す工具であるが、これが使えそうである。






 KTC クリップクランププライヤ35°のジョーの部分は下の写真のようになっている。先端の鋭い針のようなものはプラスチックのピンの頭の下に噛み込ませるものであるが、その次の鋭角の挟む部分を利用する。

KTC クリップクランププライヤ35°の拡大図。


  ジッパータブの隙間にプライヤの歯を噛み込ませ、そのまま筒の方を引き抜く。すると今までの苦労は何だったのか言うほど簡単にジッパータブは分解できた。

クランプの歯をジッパータブの隙間に噛ませて
ファスナー側のタブの筒を引き抜く。

分解したジッパータブ。
左が口輪側。右側がワニの口側。


 交換用の紐は100均から紳士革靴用の黒い紐を購入してある。伸縮性はないが太さと言い、色と言い違和感がない。

100均の紳士革靴用の紐。


 靴紐を適当な長さに切ってジッパーの金属製タブに通す。元のゴム紐の通し方に倣った。

元のゴム紐と同じ通し方で靴紐を通す。


 紐の先端は補強の意味を兼ねて瞬間接着剤で軽く2本を止める。

2本の靴紐の先端は1滴の瞬間接着剤でくっつける。

 
 紐をジッパータブの筒に通し、紐の先端をタブのワニの口に噛ませる。

紐を筒に通し、先端の部品に挟み込む。


 その状態で、筒を口の部品の端まで押し込むと終了。

筒を行き止まりまで押し込む。

修理完了。

 伸びたゴム紐は4本中2本だったが、4本とも交換して終了。おしまい。