こほの趣味の部屋: 2015

2015年12月23日水曜日

JB23　オイルキャッチタンク

　約一年落ちの中古車で購入したJB23。購入直後からエアクリーナーエレメントが一ヶ月もしないうちに油まみれになった。
　これでは吸気効率が落ちると、エレメントを交換したが一ヶ月もしないうちにまた油まみれに。

　一体何がどうなっているんだ？　とエアクリーナーボックスとその周辺を調べてみると、ブローオフバルブからのホースがエアクリーナーボックスに繋がっており、そこからの油であった。（後のモデルでは改善されている）

　「これどうにかならないの？」と、スズキに聞いても、「いやぁ走行に問題はないから・・・。」とつれない返事。

　google先生に聞いてみると、やはり同じ問題に直面されている方がちらほら。

　高額な社外部品のオイルキャッチタンクを購入されている方も多い。

　安価に済ます方法はないものか？と考えて、作ってみた。

　
　材料はホームセンターで揃えた。
　1.　ステンレス製の密閉食品容器
　2.　ホースの真鍮製口金
　3.　網入りホース
　4.　ステンレスホースバンド
　5.　ステンレスの金たわし
　6.　ステンレスメッシュ
　7.　ステンレス穴空きステー

　密閉容器の蓋に2箇所穴を開け、網入りホースに合ったサイズの口金を付ける。

　さらに穴空きステー用の穴を開ける。

　ブローオフバルブから入る側には、容器の内側に金たわしを丸めてステンレスメッシュで包み、ホースバンドで外れないように絞める。
　
　ステーはラジエーター回りのボルトを一度外して固定。

　ブローオフバルブからオイルキャッチタンクまでと、オイルキャッチタンクからエアクリーナーボックスまでを網入りホースでつなぎ、ホースバンドで固定する。

　密閉容器の下部はそのまま使用する。

オイルキャッチタンクの外見。

オイルキャッチタンクの取り付け位置と状態。その1。

オイルキャッチタンクの取り付け位置と状態。その2。

オイルの溜まり具合。

オイルキャッチタンクの内部構造を下から見たところ。

このオイルキャッチタンクを取り付けてから、すでに10年以上なるが、エアクリーナーエレメントのオイル付着は無くなった。

　大気放出もしていないので、このままで車検も問題ない。

　スズキさん。マイナーチェンジでこっそり改良するなら、問題を認識しているわけだから、1-3型のユーザーにも対応して下さい。
　コストが気になるなら、問題を指摘したユーザーだけにも対策品の部品を無償提供して下さい。

2015年12月19日土曜日

JB23　フットレストの制作

　MTにフットレストがない。軽自動車の狭い足元なので要らないということなのか？コスト削減なのか？

　あると便利だし踏ん張りも効く。フットレストだけでなく、運転席座面の左、サイドブレーキとの間にも前後にバーが欲しい。左折時にアクセルを踏んでいると右足が踏ん張れないからだ。

　まあ、バーはその内考えるとして、フットレストを作ってみた。

　材料は数年前の台風で我が家に舞い降りてくれた硬質アルミ板である。大きく変形してしていたし、一週間程庭の道路側に置いていたが、誰も持って行かず、捨てようと思い、取ってあった物である。

　ホームセンターの工作用のアルミ板と違いとにかく硬い。切るのも曲げるのも大変である。これが捨てるに捨てれなかった原因である。我が家のゴミではないし、かと言って粗大ゴミ料金を払うのもなんだかなぁ。その内捨てるさ！とそのままになっていた。

　厚紙で色々と形を作り強度、サイズ、制作方法を考えた末、長方形に3箇所線を引き、谷折り、谷折り、山折りで三角形を作る方法にした。足が触る面には家具の下に敷く溝付きのゴムシートを接着。シートカーペットをカットし、ボディに穴あけしてボルトナットで固定した。

フットレスト取り付け位置

アルミリベットはゴム板の固定

三角形にして強度を上げた

フットレストのおかげで、踏ん張りが効くようになった。

2015年12月8日火曜日

TRANGIA メスティン

　このセットもお気に入りのひとつである。

　このメスティンは購入後15年ほどになる。袋は、100均のポーチにマジックでロゴを手書きしたもの。

　まずは、メスティンと軍手。

　メスティンの中には、必要な物をセット。

　出して広げるとこんな感じ。
　エスビット・ホケットコンロ、PVAふきん、まな板、ナイフ、洗剤、スポンジ、燃料、アルミホイル。

　アルミホイルは、メスティンの底をぴったり包んでススよけに使用する。だからまだ、メスティンの底はススまみれになっていない。

蓋の上にある四角い半透明の板は100均のまな板を切ったもの。

エスビットの固形燃料を使用するとロウの塊みたいなものが残る。カッターの刃をヘラ代わりにガリガリすると取れはするのだが、この状態。
　ステンレスの部品は自作。

汚いのはご愛嬌。
上部奥と手前に外してあるステンレスのパーツは
炎を上手く鍋底に導くための自作パーツ。

　アルミ板とステンの針金で作ったウインドシールドもセットした。

ウインドシールド下部には空気穴を開けた。

メスティンを乗せるとこうなる。

　固形燃料は火力が弱いのでウインドシールドは必須。メスティンの側面をしっかり覆えれば大丈夫。風上を取っ手側にするとベスト。

trangia(トランギア) メスティン TR-210 【日本正規品】

posted with amazlet at 16.02.26

trangia(トランギア) (2012-04-17)
売り上げランキング: 92

1	レバー,ギアシフトコントロール	¥6,060
2	スプリング,ギアシフトコントロールルーバシート	¥510
3	シート,ギアシフトコントロールロア	¥520
4	ブッシュ,ギアコントロールレバー	¥180
5	Oリング,（D:2.4.ID:17.8）	¥200
6	ワッシャ（17×23×1.1）	¥100
消費税		¥606
合計		¥8,176

ページ

2015年12月23日水曜日

2015年12月19日土曜日

2015年12月8日火曜日

2015年11月21日土曜日

2015年11月11日水曜日

2015年11月9日月曜日

Amazon Publisher Studio