2016年1月3日日曜日

trangia TRB-25 用ステンレス・トライアングル五徳

 trangia のTRB-25単体が手元にある。
 
 キャンプを本格的に始めた頃、最初に購入した最古参のアルコールバーナーである。

 ミニトランギア TR28T を手に入れてから、また悪い虫がムズムズ動き出した。しかも2016年の正月も開けない1月2日である。

 Google先生によると諸先輩方も色々工夫と努力をされておられるようで、様々な形態、サイズの五徳が存在する。

 アリゾナストーブなどは最も気持ちを揺さぶられた物ではあるが、いかんせん火力調節用の蓋が使えない。


 どのような条件をみたす物が欲しいのか?

 1. なるべくコンパクト。
 2. ツンドラ3ミニにスタッキングできるもの。
 3. 安定感があるもの。
 4. TRB-25の炎の位置を考慮した高さがあるもの。
 5. 火力調節用の蓋が使用できるもの。
 6. シェラカップやEPIチタンマグカップも安心して載せられるもの。
 7. 耐久性のあるもの。

 である。


 材料は手持ちのステンレス板を加工した。使用したのはスニップル(金切りバサミ)、ドリル、サンダーである。

 重量は全てで80gになった。

ステンレス板大3枚、小3枚で合計80g。


 各パーツは次の通りである。
 1. 五徳本体 3枚
 2. 小型カップ用補助五徳 3枚
左3枚が五徳本体。右が小型カップ用補助五徳。
組み立ては簡単。五徳本体の切り込みを合わせるだけで完成。

 TRB-25は五徳下から斜めに入れる。

五徳本体とTRB-25をセットしたところ。

 五徳本体のサイズは次の写真の通りである。

五徳本体の各サイズ。

  火力調節用の消火蓋は五徳の横穴から斜めに入れると出し入れができる。横穴が大きいので火力の調節は自由自在である。

火力調節用の消火蓋の出し入れ。

火力の調節は自由自在。その1。

火力の調節は自由自在。その2。
ミニトランギアを載せてみたところ、安定感もある。ツンドラ3ミニはミニトランギアとほぼ同サイズ。

ミニトランギアを載せたところ。その1。

ミニトランギアを載せたところ。その2。

 次に小型化ップ用の補助五徳をセットする。五徳本体上部の切れ込みと、補助五徳の切れ込みを合わせるだけ。

小型化ップ用の補助五徳のセット方法。
  補助五徳なしではEPIチタンマグカップは安定せずコケる。補助五徳を使うと多少中心からずれてもコケる心配が無くなった。
EPIチタンマグカップを載せてみた。その1。

EPIチタンマグカップを載せてみた。その2。

補助五徳無しで、真上から見てもらうとわかるが、TRB-25の縁で五徳に乗るようにしてある。  

 したがって、TRB-25本体が使用中も床面から0.5mmほど浮くようになっているので、テーブル等の表面を焦がすことがないようにした。

補助五徳なしで真上から見たところ。


五徳を横倒しにしたところ。
TRB-25は五徳の足で0.5mmほど床面から浮くようにしてある。

横から光を入れて見たところ。
TRB-25は五徳で浮いている。

 ちなみに、分解するとミニトランギアのフライパンに入るサイズである。

 五徳本体と補助五徳の丸い穴は紛失防止に紐を通すために開けてある。

ミニトランギアのフライパンに入る収納サイズ。

 あまり見栄えのいい出来ではないが、これで良しとしよう。

 自分にもっと工作技術があれば、もっと軽量のチタン板で作ってみたいものではあるが・・・。




 追記・・・出来が汚いので改良しました。
 Trangia TRB-25 用ステンレス・トライアングル五徳 改良型!!


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2016年1月2日土曜日

謎の光?!  多分、糸数からのレーザー測量と思うけど・・・。

 家族で出かけて、帰宅した21時30分、ふと夜空に謎の光がうっすらと見えた。

 一直線に空に向かっている。サーチライトのように動くこともない。

 しばらく家族で眺めていたが、点滅もしない。

 早速カメラ機材を準備した。

写真下中央からほぼ垂直に上に伸びているのが謎の光。
写真上部1/3の横線は電線。

星は出ているが、薄く靄がかかっているようだ。
靄のおかげで光が見える。
何の光だろう?としばらく考えていたが、この方角で思いつくものは、数年?十数年?前に見た糸数での海上保安庁だったかの衛星測量のレーザー光だ。

 近くに行ってみたかったが、時間も遅いので明日の新聞に情報を期待。

AQマッチ 永久マッチ パーマネントマッチ オイルマッチ

 「AQマッチ」 「永久マッチ」 「パーマネントマッチ」 「オイルマッチ」
 どれが正しい言い方かは不明。

 沖縄の安謝にあったキャンプ用品の店で購入したもの、25年ほど前が最初の出会い。今だ現役です。
25年ほど前に購入したパーマネントマッチ。
(改良済み)
日頃はZippoを使用しているが、アルコールストーブや固形燃料の点火にはマッチもしくはパーマネントマッチが使いやすい。

 アウトドアでパーマネントマッチを使用する際、本体から抜き取った芯棒を落としたことがある。枯草色の芯棒を草の上で落とすと探すのに一苦労であった。もちろん着火前だから火事の心配はないが、芯棒がないとマッチの意味が無い。

 で、帰宅後一思案。

 芯棒を紐で繋げば無くならない。芯棒の着脱はネジなので回転に対応しなければならない。点火はマッチのように擦るので長めの紐が好ましい。ただし、紐が長いと邪魔。

 材料が決定した。

 1. ステンレスの針金
 2. 釣りのヨリモドシ
 3. 髪留め用の細いゴムひも

 まずは芯棒のつまみの2本の溝のひとつにステンレスの針金を巻くように加工する。ただし、固定するのではなく、自由に回転できるようにする。もう一端にヨリモドシを通し、外れないように二重リング状にする。

 パーマネントマッチ本体の二重リングと芯棒のヨリモドシをゴムひもでつなぐ。

 ただこれだけである。
こんな感じ 
改造部拡大
斜めから見たところ
ゴムひもの長さはこれ位
  点火にも邪魔にならず、芯棒の脱着にも問題なし。

 何より目的の「芯棒紛失」の心配は皆無となった。





2015年12月23日水曜日

JB23 オイルキャッチタンク


 約一年落ちの中古車で購入したJB23。購入直後からエアクリーナーエレメントが一ヶ月もしないうちに油まみれになった。
 これでは吸気効率が落ちると、エレメントを交換したが一ヶ月もしないうちにまた油まみれに。

 一体何がどうなっているんだ? とエアクリーナーボックスとその周辺を調べてみると、ブローオフバルブからのホースがエアクリーナーボックスに繋がっており、そこからの油であった。(後のモデルでは改善されている)

 「これどうにかならないの?」と、スズキに聞いても、「いやぁ走行に問題はないから・・・。」とつれない返事。

 google先生に聞いてみると、やはり同じ問題に直面されている方がちらほら。

 高額な社外部品のオイルキャッチタンクを購入されている方も多い。

 安価に済ます方法はないものか?と考えて、作ってみた。

 
 材料はホームセンターで揃えた。
 1. ステンレス製の密閉食品容器
 2. ホースの真鍮製口金
 3. 網入りホース
 4. ステンレスホースバンド
 5. ステンレスの金たわし
 6. ステンレスメッシュ
 7. ステンレス穴空きステー

 密閉容器の蓋に2箇所穴を開け、網入りホースに合ったサイズの口金を付ける。

 さらに穴空きステー用の穴を開ける。

 ブローオフバルブから入る側には、容器の内側に金たわしを丸めてステンレスメッシュで包み、ホースバンドで外れないように絞める。
 
 ステーはラジエーター回りのボルトを一度外して固定。

 ブローオフバルブからオイルキャッチタンクまでと、オイルキャッチタンクからエアクリーナーボックスまでを網入りホースでつなぎ、ホースバンドで固定する。

 密閉容器の下部はそのまま使用する。

オイルキャッチタンクの外見。

オイルキャッチタンクの取り付け位置と状態。その1。

オイルキャッチタンクの取り付け位置と状態。その2。

オイルの溜まり具合。

オイルキャッチタンクの内部構造を下から見たところ。
このオイルキャッチタンクを取り付けてから、すでに10年以上なるが、エアクリーナーエレメントのオイル付着は無くなった。

 大気放出もしていないので、このままで車検も問題ない。


 スズキさん。マイナーチェンジでこっそり改良するなら、問題を認識しているわけだから、1-3型のユーザーにも対応して下さい。
 コストが気になるなら、問題を指摘したユーザーだけにも対策品の部品を無償提供して下さい。

2015年12月19日土曜日

JB23 フットレスト の制作

 MTにフットレストがない。軽自動車の狭い足元なので要らないということなのか?コスト削減なのか?

 あると便利だし踏ん張りも効く。フットレストだけでなく、運転席座面の左、サイドブレーキとの間にも前後にバーが欲しい。左折時にアクセルを踏んでいると右足が踏ん張れないからだ。

 まあ、バーはその内考えるとして、フットレストを作ってみた。

 材料は数年前の台風で我が家に舞い降りてくれた硬質アルミ板である。大きく変形してしていたし、一週間程庭の道路側に置いていたが、誰も持って行かず、捨てようと思い、取ってあった物である。

 ホームセンターの工作用のアルミ板と違いとにかく硬い。切るのも曲げるのも大変である。これが捨てるに捨てれなかった原因である。我が家のゴミではないし、かと言って粗大ゴミ料金を払うのもなんだかなぁ。その内捨てるさ!とそのままになっていた。

 厚紙で色々と形を作り強度、サイズ、制作方法を考えた末、長方形に3箇所線を引き、谷折り、谷折り、山折りで三角形を作る方法にした。足が触る面には家具の下に敷く溝付きのゴムシートを接着。シートカーペットをカットし、ボディに穴あけしてボルトナットで固定した。

フットレスト取り付け位置

アルミリベットはゴム板の固定

三角形にして強度を上げた
フットレストのおかげで、踏ん張りが効くようになった。

2015年12月8日火曜日

TRANGIA メスティン

 このセットもお気に入りのひとつである。

 このメスティンは購入後15年ほどになる。袋は、100均のポーチにマジックでロゴを手書きしたもの。


 まずは、メスティンと軍手。


 メスティンの中には、必要な物をセット。


 出して広げるとこんな感じ。
 エスビット・ホケットコンロ、PVAふきん、まな板、ナイフ、洗剤、スポンジ、燃料、アルミホイル。

 アルミホイルは、メスティンの底をぴったり包んでススよけに使用する。だからまだ、メスティンの底はススまみれになっていない。

蓋の上にある四角い半透明の板は100均のまな板を切ったもの。

エスビットの固形燃料を使用するとロウの塊みたいなものが残る。カッターの刃をヘラ代わりにガリガリすると取れはするのだが、この状態。
 ステンレスの部品は自作。

汚いのはご愛嬌。
上部奥と手前に外してあるステンレスのパーツは
炎を上手く鍋底に導くための自作パーツ。

 アルミ板とステンの針金で作ったウインドシールドもセットした。

ウインドシールド下部には空気穴を開けた。
メスティンを乗せるとこうなる。



 固形燃料は火力が弱いのでウインドシールドは必須。メスティンの側面をしっかり覆えれば大丈夫。風上を取っ手側にするとベスト。





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JB23 シート位置表示

 シートには自分に一番合った位置がある。
私はクラッチの踏みやすさがその基準にしている。

 ジムニーは2ドアである。後部座席へのアクセスは極力助手席側からに心がけてはいるが、車中泊など、やむ無く運転席を動かすことがある。

 シートの位置は微妙である。スライドのコマひとつ、角度のコマひとつでしっくりこない。運転しにくい。疲労が増す。

 他人が運転する車ではないので、シート位置を表示すれば問題解決である。

 表示は暗い場合でも見やすくするため、釣具屋などで売っている蓄光エポキシを使った。まずは、脱脂剤で油と汚れを取って爪楊枝でちまちまとラインを書いた。


 まずは背もたれの角度から。
背もたれの位置表示。
ヒンジのプレートが背もたれと一緒に動く。

次にシートスライドの位置。

シートレールの位置表示。
シートレールとシートに線を入れた。

 
 ただ、これだけのこと。しかし、これだけのことが意外と便利。